Ten eerste hangt het sterk af van de batterij. Sommige auto's hebben veel krachtigere batterijen, gemeten in Ampère-uren. We hebben het niet eens over accubanken voor elektrische voertuigen die enorm zijn. Dan hangt het af van het type batterij. Sommige chemie zijn anders. Sommige zijn 24 V in plaats van 12 V. Sommige auto's hebben er meer dan één. Enz.

Dat gezegd hebbende, de normale piekstroom is de koudstartstroom. Dit is de hoeveelheid stroom die de accu moet leveren om een ​​koude motor bij 0 ° F te starten. 300 tot 1000 Ampère is niet ongebruikelijk.

Deze whitepaper beschrijft een doodskorte test:

Tenslotte was elke batterij 'dood kortgesloten ”, Aangesloten op een“ kortsluitcircuit ”bestaande uit een shunt (5000A + 0,25%), Hall-effecttransducer [model LEM LT 4000T (4000A + 0,5%)], 8 meter MCM-550 kabel en een messchakelaar. Een 2-kanaals Fluke 190 Scopemeter met automatische triggering werd bevestigd aan de Hall-effecttransducer en aan de accupolen. Stroom- en spanningsaflezingen werden geregistreerd met tijdsintervallen van 0,2 milliseconde van 0 tot 0,2 seconden. Een Agilent 34970 datalogger werd gebruikt om de shuntstroom en accuklemspanning te bewaken met intervallen van 40 milliseconden van 0 tot 30 seconden. De "kortsluiting" had een weerstand van 1,80 milli-ohm, gemeten met een Biddle DLRO micro-ohmmeter. De inductantie van het circuit is niet gemeten.

Om het effect van de temperatuur te bepalen, werden sets UPS12-140 (12V-33AH) -batterijen gedurende 48 uur float geladen bij 13,65 V (2,275 volt / cel). 2, 11, 24, 33 en 40oC in een temperatuurgecontroleerde omgeving. OCV-, impedantie- en conductantie-aflezingen werden gemeten en elke batterij werd "kortsluiting" getest met behulp van de hierboven beschreven testmethode.

In theorie kijk je met een perfecte geleider naar meer dan 2000 Ampère. Met hun test zagen ze 1700 Ampère.

En dit zijn slechts 33 ampère-uur-batterijen, klein in vergelijking met de meeste auto's.Dit zijn UPS-batterijen!Mijn auto heeft een 150 AH-batterij met 750 CCA, en het is niet eens een premium-batterij.

Kortom, we hebben het hier over letterlijk duizenden Amps voor een doodlopende kortsluiting.

Maarelke verdomde multimeter heeft een hoge weerstand voor spanningsmetingen en een zekering voor stroommetingen, die zou moeten doorslaan voordat je veel stroom ziet vloeien.Maar het zal waaien als je het kortsluit.Geen als en of maar over.

Honderden ampères.Mijn truck heeft bijvoorbeeld een batterij van 625 ampère.Elke batterij moet een classificatie hebben.Veel auto-onderdelenwinkels hebben de mogelijkheid om de batterij voor u te testen om er zeker van te zijn dat deze de juiste stroom afgeeft.

Ervan uitgaande dat de batterij en de ampèremeter beide interne weerstanden hebben van 1 milliohm, dan is de wet van Ohm,

$$ I = \ frac {E} {R} = \ frac {12V} {0.002 \Omega} = \ text {6000 ampère} $$

De reden dat u zo'n groot bereik ziet, is dat een batterij beter kan worden beschouwd als een vaste spanningsbron, niet als een stroombron. Als je een 12 V-batterij hebt en je vraagt ​​hoeveel stroomsterkte het eruit kan halen, is het antwoord hoeveel of weinig het moet om te voldoen aan de wet van Ohm, V = IR. Hoe minder weerstand je hebt in een circuit, hoe meer stroom er vloeit en vice versa. Het absolute uiterste hiervan zou zijn dat als je geen weerstand had (een ideale kortsluiting), de slechte batterij zou proberen een oneindige stroom uit te schakelen om de relatie te behouden. Dat betekent kaboom.

Natuurlijk zal er altijd wat weerstand zijn in de echte wereld, dus je batterij zal waarschijnlijk maar duizenden versterkers moeten proberen te activeren - nog steeds kaboom.

Om je vraag te beantwoorden: hoeveel ampère een batterij levert, hangt volledig af van de spanning van de batterij en de weerstand in het circuit. Het is geen vaste waarde voor een bepaalde batterij of klasse batterijen. Zelfs de weerstand van het circuit is niet noodzakelijk een vaste waarde, het hangt af van factoren zoals het corrosieniveau in de aansluitklemmen en de temperatuur van de geleidende draden. Als u wilt weten hoeveel stroom uw batterij soms levert, controleer dan de stroomsterkte bij koude start.